大眾排放門丑聞一直被人所關(guān)注,現(xiàn)在該事件終于有了進(jìn)展。美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)宣布關(guān)于大眾“排放門”的和解進(jìn)程已“基本完成”,大眾需要對(duì)美國(guó)55萬承租人或車主進(jìn)行賠償。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)于2020年7月27日宣布關(guān)于大眾“排放門”的和解進(jìn)程已“基本完成”,排放門事件至此在美國(guó)告一段落,大眾承認(rèn)2015年在排放測(cè)試中作弊,他們需要對(duì)美國(guó)55萬承租人或車主進(jìn)行賠償。
據(jù)悉,大眾還面臨著出美國(guó)外的許多其他訴訟。除了對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償,該公司還支付了幾十億美元來補(bǔ)償排放不達(dá)標(biāo)造成的環(huán)境損害。
1934年,F(xiàn)erdinand Porsche受命在德國(guó)以制造“人民之車”為目的,設(shè)計(jì)出第一輛大眾汽車。大眾汽車開始在德國(guó)沃爾夫斯堡建廠,以初代甲殼蟲為基礎(chǔ)開始生產(chǎn)汽車。隨后,又相繼開發(fā)了Type2、Transport車型,進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品線,很快掀起了訂購熱潮,這些車型也成了汽車界別具特殊意義的經(jīng)典傳奇。時(shí)代在前進(jìn),人們對(duì)經(jīng)典的苛求也已改變,大眾汽車將以延續(xù)經(jīng)典的精神,打造更多全新傳奇。
自創(chuàng)立以來,大眾汽車以不斷進(jìn)取的精神改寫著自己的歷史,引領(lǐng)著業(yè)界發(fā)展。1972年2月17日,制造的甲殼蟲以15,007,034輛打破汽車生產(chǎn)的世界記錄。藉此成功經(jīng)驗(yàn),我們不停研發(fā)新車型,第一代帕薩特(Passat)采用模塊化戰(zhàn)略設(shè)計(jì),大力推動(dòng)了汽車普及化。1983年,第二代高爾夫(Golf)的生產(chǎn)首次使用了機(jī)器人,汽車制造開始進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代?,F(xiàn)在,大眾汽車加緊了電動(dòng)汽車的創(chuàng)新和研發(fā),期待在電動(dòng)時(shí)代寫就自己的輝煌篇章。
1984年,我們開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),隨后分別成立了上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司。從那時(shí)起,“開桑塔納,走遍天下都不怕!”,一句話點(diǎn)燃了中國(guó)人對(duì)汽車的熱愛和渴望。及至1991年,中國(guó)第一輛捷達(dá)A2轎車在一汽轎車廠組裝下線,標(biāo)志著大眾汽車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的開端。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,我們所制造的捷達(dá)已成為“德系品質(zhì)”的代名詞。如今,走過35周年,一代又一代的大眾品牌汽車在中國(guó)的道路上馳騁,中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為大眾汽車重要的市場(chǎng)。我們相信,我們的昨天來自歐洲,我們的明天在中國(guó)!
一直以來,大眾品牌引以為傲的是,在中國(guó)汽車銷售榜上年年名列前茅。進(jìn)入中國(guó)34年后,我們成功取得了交付3000萬輛汽車這一里程碑式的業(yè)績(jī)。無論是為中國(guó)引進(jìn)的優(yōu)秀車型還是按中國(guó)國(guó)情需求積極開發(fā)的車型,諸如朗逸、寶來、途觀等,為我們贏得了卓越的聲譽(yù)。所有這一切,更激勵(lì)我們不斷前行,將研發(fā)、設(shè)計(jì)緊密相連,以客戶為中心主動(dòng)創(chuàng)新,打造了MQB平臺(tái)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技。我們不僅致力描畫未來出行藍(lán)圖,更傾力將開創(chuàng)性的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),重塑電動(dòng)汽車的新未來。
2019年10月,發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)和品牌設(shè)計(jì)。新大眾將以截然不同以往的“律動(dòng)活力”之姿,擁抱數(shù)字與電動(dòng)時(shí)代。用大膽、多彩的全新視覺語言,更感性年輕、人性化的表達(dá)方式,凸顯大眾品牌與時(shí)俱進(jìn)和持續(xù)創(chuàng)新的品牌精神。
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